继掀翻外卖大战、猛攻酒旅、下场"作念饭"、布局扣头超市之后，刘强东又一次放大招亚博买球，这次对准的是汽车行业。

近日，京东高调官宣了"国民好车"目的，其将长入广汽集团、宁德期间，推出一款面向大家市集的"国民好车"，并目的于"双 11 "认真亮相。

一技术，京东要入局"造车"的音讯冲上了热搜。不外，京东很快便通晓了此"造车"非"下场造车"，京东不会平直波及制造措施，而是主要负责提供用户铺张细察和独家销售，该车上线后，将会在"宁德期间巧克力京东自营旗舰店"中独家销售。

广汽负责整车制造，宁德期间提供电板救援，在这场造车盛宴中，京东昭着并不筹划贸然闯入整车制造的"红海"，但刘强东思要的，却远比"造车"更多。

京东盯上"造车"

很早昔日，京东便依然盯上了汽车买卖。2017 年，京东汽车后市集团队建设，并在 2018 年推出了线下处事连锁 "京车会"；2022 年，京东进一步整合供应链、门店选取三方网罗，将 "京车会"升级成为寂然品牌"京东养车"品牌。

2021 年，京东曾经文书"造车"，并联袂天空汽车推出"京选好车"系列，跟当下的"国民好车"同样，由天空汽车提供产物，京东负责线上渠说念和营销。

不外，相较于京东在汽车后市集的积极布局，"京选好车"却莫得带来太多水花，一则，天空汽车自己存在运筹帷幄问题，这让两边的互助从起步阶段就靠近先天短板；二则，这种名为"造车"，实为"卖车"的模式在汽车市集中属于新尝试，难以在短技术内让铺张者给与。

不外，兜兜转转多年后，京东这个憋了多年的"汽车梦"，终于不错圆梦了。仅仅，这次互助天然名为"三方造车"，实则上京东、广汽、宁德期间各自王人有我方的一己之见。

据接近广汽埃安的知情东说念主士走漏，这款面向大家的首款"国民好车"是广汽埃安 UT 换电版块。结合宁德期间与广汽集团的计谋互助来看，这款车型亦然两边在换电市集的一次全新探索。

宁德期间需要拓展我方的"换电定约"，同期加快 C 端布局，与整车厂互助有望提高我方在汽车制造中的谈话权；

广汽比年在新动力汽车市集的转型不尽如东说念观点，这次推出的广汽埃安 UT 换电版恰是基于年头推出的广汽埃安 UT 进行改版，借助京东的流量上风，已毕低资本产物再专揽。

对于京东来说，这次互助是一场"轻钞票试水"，假如互助胜仗，有望在汽车生态中招引新的增长弧线；即便销量不如预期，京东也不错再与其他车企互助，是"进可攻、退可守"的打发。

目前来看，有了京东的加入之后，这款新车的宣传可谓吸足了眼球，但流量能否胜仗回荡为销量，不光是看谁在站台，终究照旧要回到品牌、质料、处事体系之上。

但对于京东来说，此番互助也并非仅仅动动嘴皮子即可，哪怕其不躬行造车，也要在资源整合、处事落地等措施付出实打实的致力于，一朝新车出现质料问题，将是"一荣俱荣一损俱损"。

况兼，京东天然在汽车后市集有熟悉告诫，但要介入扫数这个词汽车生态链条，就意味着其还要介入换电处事、质保理赔等此前不曾涉猎的新措施，在这个过程中，三方定约之间的株连包摄若何界定，也还莫得明确的谜底。

因此，京东能否称愿成为汽车生态的新整合者，这种新互助模式对于汽车销售的推行助力，仍有待市集考据。

作念供应链的生

不外，对于京东来说，无论首战恶果若何，其王人作念好了遥远作战的准备。目前，京东旗下公司依然注册了包括"京东汽车""京东汽车 JD AUTO "等多枚与汽车业务相关的商标；更早之前，京东还注册了" Joyrobotaxi "的商标。

此外，京东汽车零卖行状部还在高薪招聘采销、算法工程师、营销司理等岗亭，可见其对智能出行生态的贪心与筹画，早已不啻于目前的探索。

因此，"国民好车"能否"一鸣惊东说念主"，并不是京东当下最感情的事情，其更感情的是如安在实施中找告诫，把这套模式千里淀为不错复制的平台级才智。

一方面，通过"产物共创"模式，构建起"买、配、养、用、换"的一站式汽车铺张生态。

京东在这次"国民好车"目的中充任的变装并不难意会，用户不错通过京东独家预售平台，遴荐汽车外不雅、价钱、配置等，这种定制模式在手机、电脑等铺张电子产物中早已十分常见。

但对于汽车行业而言，这种反向定制模式却颇为崭新，除了花式、座椅这种基础配置外，连汽车造型、电板包、销售样子王人能选配的，京东"国民好车"照旧第一家。

通过掌捏汽车全经过的铺张需求，包括售前的汽车配置、销售价钱；售后的汽车养护、充换电，以及支付样子、分期金融需求等维度，京东就能提前锁定铺张趋势，为互助伙伴的造车筹画，以及自己的金融、物流、汽车后处事的布局提供笃定性指引。

约略来说，京东"造车"之后，就能以此手脚进口，将铺张者所相关于汽车的铺张需求王人指令到京东生态中来完成，打造属于我方的"汽车铺张生态闭环"。

另一方面，京东"造车"不仅延迟了京东汽车产业链的范畴，也丰富了京东生态的铺张场景，匡助京东进一步挖掘用户价值。

汽车手脚家庭铺张的大批铺张品，其购买决议与家电、家居、出行等高度关联，这恰好与京东既有的零卖、酒旅、腹地处事生态酿成互补，最大化开释用户价值。

比年，京东运行出现增长瓶颈，面对着抖音、拼多多的"后浪"的冲击，还有电商行业继续的价钱大战，京东零卖从 2021 年运行走"下坡路"。

这亦然京东本年最初打响外卖大战的原因，但愿借此拓展即时零卖市集，为京东零卖创造更多交叉销售契机，夯实京东腹地生计生态。

而汽车业务有着决议旅途长、往来客单价高、处事周期长等特色，昭着更契合京东以中高铺张水平为主的用户属性，亦然其下一个更优质的业务发力点。

京东决心下千里

不外，从京东在腹地生计的布局来看，其在打响了新业务的"第一枪"之后，继续干涉的力度反而不如淘宝闪购和好意思团，可见其跟两者拓展市集的逻辑也有相反。

三巨头布局外卖市集的原因，王人是为了霸占即时零卖心智，当用户"即时配送"的需求被充分激活后，巨头们就能趁势将这种心智从餐饮场景移动到远场电商领域。

但对京东而言，若思继续深耕即时零卖市集，有两个中枢问题无法秘密：一是用户心智的培育，二是践约时效的优化，这两项依赖于遥远干涉的才智，偶归拢非京东最擅长的领域。

刘强东在采访中强调，京东作念外卖并非为了赚前端的菜钱，而是通过打造一个资本更低、价钱更优、处事更好的供应链体系来盈利，京东作念外卖、医好意思等业务，王人是为了背后的供应链。

基于这一逻辑，京东在外卖、腹地生计、汽车等领域的布局，更多是为了强化背后的供应链才智，其作念的并不仅仅 C 端的流量买卖，还有处事于供应链全措施的 B 端买卖。

比如近期京东七鲜小厨文书入驻好意思团、饿了么，手脚京东自营的品性餐饮制作平台，七鲜小厨背后聚集了大厨、朴大叔拌饭等着名餐饮品牌，但此前只在京东外卖平台独家销售。

此番京东与两大竞争敌手从竞争到互助，体现出京东不再执着于与两位巨头进行正面硬杠，而是遴荐将计谋重点放回到自家的中枢供应链才智。

京东七鲜小厨与好意思团、饿了么互助后，将能获取更宽敞的流量救援和配送网罗，带动订单量的培植，如斯京东才有填塞的限制上风来反向赋能供应链，不休优化供应链选品、品控等。

结合这一举措，京东在汽车市集的布局就更容易意会了。若是胜仗的话，京东"国民好车"目的将有望冲破传统的汽车销售经过。

它将用户原天职布、后置的汽车处事需求，提前到购车阶段同步决议，再由京东生态来不绝这些勾通汽车全生命周期的需求，这不仅能大幅裁减用户的决议与使用资本，还能为其提供更浅陋的优质处事体验。

天然，再行培养铺张者心智将会是一个遥远的过程，但无论是在外卖战场，照旧在造车这个新战场，只有京东打响了第一炮，就绝顶于领有了转变用户心智的进口。

数月之前，大王人用户还风气只用好意思团来点外卖，如今淘宝闪购与京东却已奏效冲破了原有的用户使用惯性。

当今，京东天然仅仅在汽车市集领域撕开沿途口子，但畴昔咱们看到的亚博买球，概况不仅仅一款新车型，更是一场对于汽车制造、销售与处事的全标的变革。从互联网期间走向大模子期间，扫数行业王人值得被再行作念一遍，汽车行业天然也不例外。